Hier möchte ich der Kieler Straßenbahn ein kleines Denkmal setzen !
Am 04.05.1985 war nach über 100 Jahren Straßenbahn in Kiel der letzte Einsatztag.
Am 09.07.1881 begann in Kiel das Zeitalter der Straßenbahn. Noch als Pferdebahn fuhr sie vom Rondeel ( Depot ) über das Sophienblatt, Bahnhof, Wall, Prinzengarten, Markt und Holstenstraße zurück zum Bahnhof, Sophienblatt und endete wieder am Rondeel.
Diese erste Strecke hatte eine Länge von 3,2 Km. Die Spurweite betrug bis zum Betriebsende der letzten Straßenbahnlinie 1100 mm.
Am 07.08.1881 ging eine weitere Linie in Betrieb. Sie führte von der Fleethörn über Muhliusstraße und Brunswiker Straße zum Schloßgarten. Seit dem 30.08.1881 wurde diese Linie über den Düsterbrooker Weg zur Seebadeanstalt weitergeführt.
Am 14.09.1890 verkehrte die Pferdebahn zum ersten Mal auf der Strecke von der Baustraße über die Holtenauer Straße zur Weitzstraße. Am 10.11.1890 wurde diese Linie bis zu Melz´ Biergarten verlängert.
Die letzte Pferdebahn wurde am 11.12.1892 eröffnet. Sie führte vom Rondeel zur Waldwiese.
Am 26.09.1894 schloß die Stadt mit der Allgemeinen Elektricitäts Gesellschaft ( AEG ) einen Vertrag zur Übernahme der durch die Kieler Straßen - Eisenbahn - Gesellschaft betriebenen Linien und zur Einrichtung des elektrischen Betriebes ab.
Am 23.05.1896 fuhr die letzte Pferdebahn in Kiel ins Depot. Seit dem 12.05.1896 verkehrte die erste elektrische Straßenbahn in Kiel auf der Linie vom Bahnhof über Brunswiker Straße, Holtenauer Straße bis Belvedere. Am 23.05.1896 kam die südliche Verlängerung vom Bahnhof über Rondeel, Hamburger Chaussee zur Waldwiese dazu. Ebenfalls am 23.05.1896 wurde auf der Strecke von der Börse über Wall und Düsterbrooker Weg zur Seebadeanstallt der elektrische Betrieb aufgenommen.
Einen Tag später, am 24.05.1896, ging die "Ringlinie" an das elektrische Netz. Sie führte vom Bahnhof über Ringstraße, Adelheidstraße, Knooper Weg, Holtenauer Straße, Lorentzendamm durch die Fleethörn zurück zum Bahnhof.
Am 06.02.1901 wurde die "Gaardener Linie" vom Bahnhof über Kaistraße, Blessmanndamm und Karlstal zur Augustenstraße eröffnet. Am 03.05.1902 folgte die "Wellingdorfer Linie". Sie führte von der Fähre Wilhelminenhöhe in Gaarden über die Werftstraße, Norddeutsche Straße zur Kaiserstraße und durch Ellerbek durch bis zur Endstelle Wellingdorf.
Ab dem 08.07.1908 trugen die Linien der Kieler Straßenbahn offiziell Nummern :
1 Hauptlinie
2 Ringlinie
3 Düsterbrooker Linie
4 Gaardener Linie
5 Wellingdorfer Linie
Das Liniennetz von 1910 :
Linie 1 Waldwiese, Bahnhof, Belvedere, Knorrstraße
Linie 2 Bahnhof, Ringstr., Knooper Weg, Waitzstr., Feld Str. Schloßgarten, Bahnhof
Linie 3 Eichhof, Exer, Neumarkt, Bootshafen, Seebadeanstalt
Linie 4 Neumarkt, Bahnhof, Kaistr., Blessmanndamm, Kaiserstr.
Linie 5 Fähre Wilhelminenhöhe, Norddeutsche Str., Kaiserstr., Ellerbek, Wellingdorf
Linie 6 Hohenzollernring, Seebadeanstalt
Linie 7 Neumarkt, Schloßgarten, Brunswiker Str., Belvedere
Linie 8 Neumarkt, Wellingdorf
Linie 9 Kirchhofallee / Calvinstr., Bahnhof, Schloßgarten, Feld Str.
Linie 10 Hohenzollernring, Seegarten
Es gab in den folgenden Jahren immer wieder kleinere ( oder auch mal größere ) Änderungen in der Linienführung. Leider kann ich hier nicht die gesamte Geschichte der Kieler Straßenbahn aufführen.
Der 2. Weltkrieg hat auch Kiel schwer getroffen. Über 80% der Stadt wurden zerstört. Auch die Straßenbahn wurde stark in Mitleidenschaft gezogen.
Am 20.07.1945 verkehrte wieder die Linie 4 zwischen Knorrstraße und Depot Gaarden.
24.07.1945 :
Linie 1 verkehrt wieder zwischen Rathausplatz und Schulensee
Linie 9 verkehrt wieder zwischen Markt und Hassee
Linie 3 verkehrt wieder zwischen Rathausplatz und Hohenzollernring
1965 begann das Sterben der Kieler Straßenbahn. Am 25.04. wurde die Linie 3 auf Busbetrieb umgestellt. Am 01.02.1967 erfolgte auf der Linie 1 die Umstellung auf Busse. Und am 08.09.1969 wurde die Linie 2 eingestellt.
Die letzte verbliebene Linie ( Linie 4 / Fähre Holtenau - Wellingdorf ) stellte am 04.05.1985 ihren Betrieb ein. Damit endete nach 104 Jahren der Straßenbahnbetrieb in Kiel.
Wie gesagt, ich kann hier nicht die ganze Geschichte der Kieler Straßenbahn aufführen. Wenn Ihr aber etwas Interesse an der Kieler Straßenbahn habt, empfehle ich Euch folgende Bücher :
Die Straßenbahn in Kiel / Autor: Andreas Mausolf / Verlag: Schweers + Wall
Geliebte, ungeliebte Kieler Straßenbahn / Autor: Bruno Bock / Verlag: Koehlers Verlagsgesellschaft