Am 14. Mai 2003 feierte die Vogelfluglinie ( Strecke Hamburg - Lübeck - Puttgarden - Kopenhagen ) ihren 40. Geburtstag. Gefeiert wurde dieser Geburtstag am 24./25.05.2003 mit einer Fahrzeugschau in den Fährbahnhöfen von Puttgarden und Rodby. Einige Bilder von der Fahrzeugschau in Puttgarden gibt es auf den nächsten Seiten. Etwas zur Geschichte der Vogelfluglinie : Anfang des 20. Jahrhundert wurde die von der Kreis Oldenburger Eisenbahn ( KOE ) betriebene Strecke Lütjenbrode - Großenbrode Fähre - Trajekt über den Fehmarnsund - Orth auf Fehmarn eröffnet. ( Später bis Burg a.F. ) Seit den 20er Jahren des letzten Jahrhundert gab es seitens der Deutschen Reichsbahn und der Dänischen Staatsbahn den Plan, einer direkten Verbindung zwischen Hamburg und Kopenhagen. Die Strecke sollte, nach der Idee des Glückstädter Ingenieurs Gustav Kröhnke, über Lübeck - Neustadt i. Holstein - Puttgarden - Rodby ( DK ) verlaufen. Zwischen Puttgarden und Rodby sollte eine Eisenbahnfähre den Fehmarnbelt überqueren. 1928 wurde dazu die "neue Vogelfluglinie", die Strecke Lübeck - Bad Schwartau - Neustadt i.H. als Staatsbahn hergestellt. Einen ersten baureifen Entwurf für die Verbindung nach Puttgarden gab es allerdings erst 1940. Im September 1941 wurde mit dem Bau einer festen Verbindung zwischen dem Festland und der Insel Fehmarn begonnen. Im Jahre 1943 wurden die Arbeiten aber wegen des Krieges abgebrochen. 1949 wurden die Planungen für den Bau der Vogelfluglinie wieder aufgenommen. Da der Eisenbahn-u. Kraftfahrzeugverkehr aber ständig zunahm, einigten sich die DB und die DSB als Zwischenlösung zunächst auf eine Fährverbindung zwischen Großenbrode Kai und Gedser auf der Insel Falster / DK. Diese Verbindung wurde am 15.07.1951 eröffnet. Die Überfahrt dauerte ca. 165 Minuten. Im Januar 1960 wurden die Bauarbeiten für die Fehmarnsundbrücke und den Fährbahnhof Puttgarden wieder aufgenommen. Am 30. April 1963 wurde dann ein wichtiger Teil der Vogelfluglinie eröffnet - die Fehmarnsundbrücke. Fehmarn war nun durch eine feste Verbindung an das Festland angeschlossen. Eingeweiht wurde die 963 Meter lange Brücke vom damaligen Bundesverkehrsminister Seebohm. Wegen den beiden geschwungenen Stahlträgern, an denen die Fahrbahn an Drahtseilen hängt, wird die Brücke auch "Kleiderbügel" genannt. Zwei Wochen nach der Eröffnung der Fehmarnsundbrücke wurde am 14.05.1963 die Vogelfluglinie komplett eingeweiht. Als Gäste der Feierlichkeiten waren u.a. der dänische König Kong Frederik IX, der damalige Bundespräsident Dr. h.c. Heinrich Lübke, der Bundesverkehrsminister Seebohm und der erste Präsident der DB Professor Dr. Oeftering anwesend. Die Fährschiffe der ersten Stunde waren die "Kong Frederik IX", "Theodor Heuss" und "Deutschland". Für die Überfahrt von Puttgarden nach Rodby wurden nun, gegenüber den 165 Minuten zwischen Großenbrode und Gedser, nur noch 55 Minuten gebraucht. Heute verkehren die modernen Doppelendfähren der Reederei SCANDLINES "Prinsesse Benedikte", Prins Richard", "Deutschland" und "Schleswig-Holstein" im 30 Minuten Takt. Auch die Überfahrtzeit hat sich nochmals verkürzt und beträgt heute 45 Minuten. Als Fahrzeuge setzte die DB von Anfang an Dieselloks auf der Vogelfluglinie ein. Am 01.05.1963 gab das Bw Lübeck seine letzten Dampfloks der Baureihen 38.10, 41, 50, 74.4 und 78.0 ab und erhielt Loks der Baureihen V 100.20, V 160 und V 200.1. Rangiert wurde in Puttgarden Anfangs mit der BR V 36. Im Herbst des Jahres 1963 übernahmen Loks der BR V 65 diese Arbeit. Im Jahre 1972 hielt die BR V 60 ( 260 ) hier ihren Einzug. 1971 wurde die Strecke Lübeck - Puttgarden zusammen mit der Strecke Köln - Aachen Versuchsstrecke für den neuen Zugbahnfunk. Seit Eröffnung der festen Verbindung über den Großen Belt im Jahre 1997 gibt es keinen Eisenbahngüterverkehr mehr über die Vogelfluglinie. Auch der Personenverkehr auf der Vogelfluglinie hat seit dieser Zeit stark abgenommen. Der gesamte Verkehrauf der Relation Hamburg - Lübeck - Puttgarden - Kopenhagen wird heute von IC 3 Dieseltriebzügen der DSB abgewickelt. Im Jahre 2002 haben 6,6 Millionen Passagiere die Vogelfluglinie genutzt. Seit der Eröffnung im Jahre 1963 bis Ende 2002 wurden insgesamt rund 200 Millionen Passagiere, 31 Millionen Pkw, 5 Millionen Lkw sowie 1,3 Millionen Reisezugwagen transportiert. Hier noch einige Daten zur Fehmarnsundbrücke : Länge: 963 Meter Breite: 21 Meter Höhe des Bogens: 69,1 Meter Schifffahrtsöffnung: 240 Meter Fahrbahnhöhe über Wasseroberkante: 23 Meter Masse verbauter Materialien : Stahl: 9.200 t Beton: 23.150 t Gussasphalt: 1.700 t Farbe: 130 t | |||||||
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